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宁波华凯电子科技有限公司
汽车零部件合资回流 分析称无法成为大趋势
据中国商务部数据显示：境外资本控制了国内汽车零部件销售的绝大部分市场份额。2012年，国产自主内资零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，而拥有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上。在这些外资零部件供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%。自主内资零部件企业基本处于边缘化态势，并且市场占比逐年快速萎缩，其生存状态不容乐观。
竞争压力骤增 专家“把脉”汽车零部件市场
由于2001年中国在加入世贸组织WTO条款中，只对汽车整车合资有合资企业股比的限制，而没有涉及到对汽车零部件合资企业股比限制，外方控股趋势明显。更令人不可思议和费解的是2004年，国家发改委出台的《汽车产业发展政策》中，干脆正式取消了外商投资零部件的股比限制，境外汽车零部件资本家可以在华无限制性地随意合资或独资，将中国汽车零部件产业和巨大市场毫无条件地拱手相让给境外汽车零部件大鳄。
中国汽车零部件产业深度分析及发展规划咨询建议
由于2001年中国在加入世贸组织WTO条款中，只对汽车整车合资有合资企业股比的限制，而没有涉及到对汽车零部件合资企业股比限制，外方控股趋势明显。更令人不可思议和费解的是2004年，国家发改委出台的《汽车产业发展政策》中，干脆正式取消了外商投资零部件的股比限制，境外汽车零部件资本家可以在华无限制性地随意合资或独资，将中国汽车零部件产业和巨大市场毫无条件地拱手相让给境外汽车零部件大鳄。据中国商务部数据
汽车零部件跨国公司在华漫延 应加强管控
据悉，今年中国政府有可能对《汽车产业发展政策》进行整饬修改。笔者认为无论是汽车产业合资股比的放开、车企的兼并重组、新能源政策等，若与外商在华的零部件产业合资(或独资)相比，新版《汽车产业发展政策》应首先加设对境外汽车零部件跨国公司在华“病毒”似无限制漫延发展的管控，给其套上“紧箍咒”，否则中国汽车工业会因“零部件”而亡，本土自主品牌汽车则有全军被摧毁覆灭之虞，并将继续充当跨国汽车公司的海外殖民地工
